百科之家

   2015年6月8日，中国中车正式同步登陆A股和H股，复牌上市，亮相资本市场。以停牌前最新股价计算，中国中车市值达8036亿元，不仅位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头，也超过美国波音公司和通用汽车公司的市值之和。一起登场的还有全新设计的公司logo，和中国中车上市形象宣传片。据中国中车官方微博介绍，新设计的中车logo将“中”与“車”巧妙融合，寓意有中国之心，中国创造，还有四通八达等涵义。观察者网今日联系中国中车，询问了该logo的一些设计问题。观察者网：该logo横过来看，像列车转向架的一个轮组，是否有此涵义？中国中车：暂时没有这样联想。观察者网：有人说这个logo颇为古典，似乎没有融入现代元素比如高铁。中国中车：我们后期还要完善。
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   2015年6月8日上午，中国中车股份有限公司（中国中车）在上海证券交易所和香港联交所鸣锣上市，宣告这一世界最大轨道交通装备制造企业同步登陆A+H股。承载着中国高铁走向世界梦想的“巨型航母”在资本市场上正式扬帆远航。

    中国中车董事长崔殿国在A股上市仪式上致辞，“中国中车将以此次上市为新的起点，致力于建立科学、高效的公司治理结构和组织架构；建立科学的决策体系、健全的内控机制和完善的风险管理体制，继续深化技术创新，追求世界领先，实现新公司的未来发展愿景和战略规划，竭诚为社会提供更加完善的产品和优质的服务。”

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      本书是全世界范围内，第一本系统介绍高铁发展历史的图书，以故事为主，立足科普，以轻松的笔调，为你讲述世界高铁发展背后的大国博弈，风云激荡、恩怨情仇。全书以人物为线索，以故事为主体，分了六章：序章 前高铁时代，第一章 弹丸列车计划，第二章新干线的世界波，第三章欧洲的反击，第四章中国高铁三国杀，第五章大国的高铁博弈。全书25万字左右，其中第四章与第五章为全书主体，讲述中国高铁发展背后的故事，有关我国第一条高铁秦沈客专的博弈，中华之星下马背后的故事，跨越式发展思路的提出，引进技术过程中的中外企业博弈，京沪高铁的风风雨雨，高铁与汽车发展模式的异同，中国高铁走出去背后的大国博弈，均在书中占据精彩的篇章。

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    去年12月19日预约，今年1月28日申请，2月10日收到邮政快递。效率比较高，只是预约时间有点长。

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    12月30日晚间，中国南车和中国北车同时发布合并预案，巨无霸新公司“中国中车”宣告即将诞生。根据预案，中国南车吸收合并中国北车，即中国南车向中国北车全体A股和H股股东发行中国南车A股和H股股票，中国北车的A股股票和H股股票予以注销。合并后新公司的名称初步拟定为，中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车；英文名称：CRRC Corporation Limited；英文简称：CRRC。

   中证网12月30日讯 中国南车、中国北车12月30日晚间发布公告，中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司发布合并预案。 中国南车与中国北车按照“坚持对等合并、着眼未来、共谋发展，坚持精心谋划、稳妥推进、规范操作”的合并原则，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等，从而实现双方的对等合并。

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    按照惯例，每年11月都要提前上交年终个人工作总结。我通常这样写起：今年是我参加工作的第几年，今年的主要工作是AA、BB、……和NN,主要包括X个部分，然后按照一、二、三……，1、2、3……，（1）、（2）、（3）的顺序层层展开，最后定下明年的目标。前几年的年终总结，比较八股一些，会提到在XX的领导下，取得了何种进步，感谢团队、感谢某些人之类的话。后来，挤干了水分，不再感谢谁，不再有太多感情色彩，自认为全是干货，趁工作闲暇时间一两天就写完了。再后来，写总结就是拿上一年的总结改改内容，几个小时就完事。越总结越觉得没话可说。其实，每年的工作形势都是“时间紧，任务重”，过得并不轻松，怎能无话可说呢。在我眼里，真正算得上总结的，其实是我的科研报告和技术总结，他们的分量在我心里沉甸甸的。

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2014年8月30日小学新生报到

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 2014年第1学期小学课程表